发动机输出端部件（飞轮、离合器及飞轮壳）若是安装不完善，直接影响柴油918博天堂组的正常启动工作，如何正确安装发动机输出端部件？下面由专业的918博天堂组厂家广西918博天堂设备制造有限公司为大家详细讲解：

发动机飞轮与齿圈总成 飞轮与齿圈总成是通过过盈配合组装起来的。两者组装时，先将齿圈加热到120℃以上，再压入到飞轮相应位置。加热方法，一般用火直接烧即可，不宜直 接用喷灯或乙炔火焰加温，用这样的方法，一是不均匀，二是局部温度过高会使齿圈变软。

常见故障是：1．齿圈松动：其原因主要是飞轮与齿圈的配合间隙过大。

2．齿面撞伤：原因一是起动机电磁开关拔动起动机齿轮时间与接通电机电 源时间不匹配（自身质量问题），致使起动机齿轮撞击齿面。二是起动齿轮45°斜角变形，致使与齿圈齿面不能很好啮合（可修整齿面）。

3．飞轮偏摆或振动：飞轮偏，需检查曲轴大端面与轴线的跳动是否在规定 范围内（要求小于0. 038mm），飞轮紧固力矩是否均匀。提示：注意检查飞轮螺栓与螺孔深度是否匹配。

发动机离合器

1．离合器的检查。检查：减振弹簧不能断，所有铆钉不能松脱，从动盘体不能破裂，摩擦片不应脱层及有大的裂纹。分离爪或膜片原则上应在同一平面内，其高度差应小于 0.4mm，原离合器的配重块应装在原来位置。

2．离合器的安装 离合器的安装前需清洗摩擦片上的油污与杂物，离合器盖与飞轮联接的螺栓对角紧固均匀。

3．离合器常见故障

(1)离合器打滑：打滑现象主要表现在发动机工作时扭矩不能完全往外输出，载荷能力变差，离合器磨擦片常出现烧伤现象，严重时，起步很困难。其原因主要是：离合器分离踏板自由行程过小，分离轴承与分离杠杆之间的间隙过小摩擦片表面有油污或烧伤脱层，压紧弹簧弹力不足。

(2)离合器分离不彻底或抖震。其原因主要是：踏板自由行程过大，使摩擦片出现半接触状态。分离弹簧力过软，折断或不均衡，对于双片离合器的中间压盘限位螺钉调整不当。从动盘正反装错。对用液压式操纵离合器的液压主缸及 助力液压工作缸有故障。

(3)离合器有异响：异响来自撞击或刮碰，原因来自分离轴承破损，转动不灵活而产生异响。从动盘钢片或铆钉松脱或破碎产生撞击，分离杠杆磨损松旷，操纵传动系卡滞不灵活，造成摩擦片接触冲撞。对于双片离合器的中间压盘销孔与传动销磨损松旷同样会造成异响。

发动机飞轮壳的安装

1．安装：把飞轮壳装上机体后端，按规定力矩分二次交叉上紧各螺栓，并检查飞轮壳止口（定位面，如下图的A面）与曲轴轴线的同轴度，见图2--1。方法如下：将磁力百分表座吸附在曲轴大端上，百分表表头垂直对准飞轮壳的止口（A面）（表头的预压量在1～2mm），转动曲轴，百分表指针的最大读数，即为飞轮壳止口与曲轴轴线的同轴度。要求同轴度数值≤0.4mm，如果不符合要求， 可以松开飞轮壳的紧固螺栓来调整，上紧螺栓重测量。仍达不到要求，则更换飞轮壳，重新装上，重新测量。

图2-1 飞轮壳与曲轴的配合示意图 

2．飞轮壳常见故障是飞轮壳紧固螺栓处破裂，其主要原因一是飞轮壳壁过薄不符合要求。二是飞轮壳与曲轴轴线的同轴度超差。当曲轴轴承磨损后，发动机振动时很容易压破飞轮壳。三是配套底盘有故障引起发动机振动较大，在维修过程中必须注意这一点。

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