气门是在缸盖中做上下进行往复不断运动以完成进排气系统工作的部件。检查调整气门间隙。 阀门间隙是为了补偿阀门在高温下的膨胀，其调整应在阀门关闭时进行。间隙过大过小都会产生故障。

柴油发动机在工作中,若气门间隙过大，气门室盖周围便发出有节奏的哒哒哒的金属敲击声。如果阀间隙太小或由于密封不严没有间隙，阀体和阀座发出声音泄漏嗤嗤；

严重时，仍然能听到阀头冲击破碎冲击活塞冠。这两种异常响声可以一般为有节奏的间响，井伴有不同功率能力下降和排气带烟现象。一般情况下，热机时声音小，冷机时声音大；低速时响声明显；高速时,响声杂乱，当迅速收心油门柴油发动机突然降速时，,响声也比较清楚。可通过声音响动来判断气门间隙的故障。

为了延长气门和气门座的使用寿命，使用中应注意：

（1）定期保养空气滤清器，每工作100h或耗油200 L清洗一次；机油不足时应立即添加。对于三级空气滤清器（离心式、湿惯性式、湿过滤式），如果不保持足够的机油，空气滤清器则不起作用。注意空气滤清器连接处用橡皮垫片密封，否则空气会直接窜入汽缸。

（2）及时更换磨损的气门弹簧、弹簧座，12型柴油机的气门弹簧自由长度为52 mm，磨损极限为48 mm。

（3）正确调整气门间隙，保持正确的进、排气门间隙（12型柴油机进气门间隙为0. 35 mm，排气门间隙为0. 45 mm），工作一段时间后应注意检查、调整。

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